Бесключевой доступ давно перестал быть “фишкой премиальных авто”. Теперь даже городские хэтчбеки открываются одним лёгким прикосновением, а двигатель можно запустить нажатием кнопки или вовсе со смартфона. Удобно? Безусловно. Но вместе с удобством пришла вечная тревога: а не слишком ли легко украсть машину, раз ключ даже доставать не надо?
Разбираемся без паники, но и без легковерия — что реально безопасно, что уязвимо, а что зависит только от самого владельца.
Как работает бесключевой доступ
Система Keyless Entry держит связь между брелоком и автомобилем. Когда владелец подходит, датчики “узнают” ключ, машина открывается. Брелок постоянно передаёт слабый сигнал — именно благодаря ему можно войти без нажатия кнопок.
Плюс: удобно.
Минус: при “усилении” сигнала он может быть перехвачен злоумышленниками.
Основная уязвимость — «Relay Attack»
Самая известная схема.
Два злоумышленника используют:
-
усилитель сигнала возле владельца (в подъезде, магазине, у дома),
-
приёмник возле машины.
Усилитель “удлиняет” дальность работы ключа, авто считает, что владельца рядом, и открывается.
Время — секунды.
Сложность — смешная.
Распространённость — высокая.
Но… только при старых системах и дешёвых брелоках.
Что изменилось к 2024–2025 годам
Автопроизводители давно поняли масштабы проблемы и начали внедрять защиту. Список технологий, которые уже есть в современных авто:
1. UWB-системы (Ultra-Wideband)
Используются в BMW, Mercedes, Hyundai, Kia, некоторых Tesla.
UWB определяет точное местоположение ключа — с точностью до нескольких сантиметров.
Усилить такой сигнал невозможно — он “привязан к физике”.
2. Датчики движения в брелоке
Фича простая, но крайне эффективная.
Если ключ лежит без движения несколько секунд — он замолкает, перестаёт передавать сигнал.
Relay-атака невозможна.
3. Rolling Code (постоянно меняющийся код)
Старый, но рабочий принцип: код меняется каждый раз, злоумышленник не может повторно использовать перехваченный сигнал.
4. Двухфакторная авторизация телефона
Для цифровых ключей — Face ID / отпечаток + NFC.
Угнать почти нереально.
5. Блокировка OBD-порта
Современные авто защищают диагностический разъём, чтобы угонщик не смог перепрошить сигнализацию.
Насколько безопасен удалённый запуск двигателя?
Удалённый запуск сам по себе не снимает охрану. Это важный момент.
Даже если двигатель работает:
— двери остаются закрытыми,
— коробка заблокирована,
— без ключа никто не уедет,
— тормоз → сразу глушение.
В 99% случаев удалённый запуск безопасен.
Основной риск… человеческий: оставили ключ в машине.
Реальные угрозы в 2025 году
Угрозы, которые всё ещё актуальны
— дешёвые модели без датчика движения в брелоке;
— старые авто с пассивным ключом;
— отсутствие дополнительной охраны;
— привычка хранить ключи возле входной двери.
Угрозы, которые почти исчезли
— простое перехватывание кода;
— сканирование ключа “на расстоянии”;
— взлом через приложение крупных брендов.
Как защититься: простые и рабочие советы
1. Используйте “спящий” режим брелока
У большинства современных ключей есть кнопка/комбо-кнопка для отключения передачи сигнала.
2. Храните ключи вдали от входной двери
Не давайте шанс усилителю сигнала.
3. “Фарадеевы” чехлы или коробки
Полностью блокируют радиосигнал. Дёшево и эффективно.
4. Подключите телематическую охрану
StarLine, Pandora, штатные системы BMW/Mercedes/Kia — сразу повышают уровень безопасности.
5. Блокировка руля/тормоза
Старый метод, но против Relay-атаки помогает как “второй контур”.
6. Обновляйте ПО автомобиля
Производители закрывают уязвимости через обновления.
Мини-FAQ
1. Можно ли полностью защититься от Relay-атаки?
Да. Датчик движения в брелоке или UWB делают её невозможной.
2. Опасен ли удалённый запуск зимой?
Нет. Замки закрыты, коробка заблокирована, угнать машину нельзя.
3. Стоит ли бояться цифровых ключей (через телефон)?
Они даже безопаснее классических — требуют биометрию.